中山港区概况

中山港区位于中山市东部，地处珠江三角洲中心偏南，毗邻深圳、香港，距离香港为 55 海里，距离澳门为 38 海里，距离深圳盐田为 110 海里，距离蛇口为 45 海里。其前身为张家边区，在历史的长河中不断发展演变，1993 年 1 月，原张家边区、中山港区和中山火炬高技术产业开发区合并，定名为中山港区管理委员会，1995 年 1 月，改称中山火炬高技术产业开发区管理委员会，成为中山市人民政府的派出机构。

中山港的发展历程可追溯到 20 世纪 80 年代，1984 年，中山港经国务院批准为对外开放的国家一类口岸；1985 年 2 月，中山市政府建成中山港公共码头，并开通了中山至香港航线，这标志着中山港正式开启了对外交流与合作的新篇章。此后，中山港不断发展壮大，在 2004 年 12 月开通中山至香港国际机场航线，进一步加强了与国际航空运输的衔接；2017 年 8 月 18 日，又开通中山至深圳福永机场码头航线，拓展了与周边城市的交通网络。2022 年 4 月，经国务院批准，同意增设中山市中山港口岸为药品进口口岸，这为中山港的多元化发展注入了新的活力。2024 年 10 月 22 日，省口岸办批准中山港口岸中山港区客运码头作为中山港口岸中山港区新建码头对外开放，为中山港区的客运业务发展带来了新机遇。

从地理位置上看，中山港区拥有得天独厚的优势。它东隔伶仃洋与深圳、香港相望并接通国际航线，是中山市连接世界的重要海上通道，西接西江流域，能够与内陆地区进行便捷的水运往来，南通珠海、澳门，北通广州港，处于大湾区的交通枢纽位置，经济腹地广阔，不仅覆盖中山市，还延伸至珠江三角洲经济区和西江流域，区域经济发展较快，为港口的发展提供了坚实的支撑。

交通网络：内外畅达，通联八方

中山港区作为中山市重要的交通枢纽，其交通网络呈现出内外畅达的特点，与周边城市紧密相连，为区域经济发展和人员往来提供了便捷的通道。

在与周边城市的交通连接上，中山港区具有显著的地缘优势。其与深圳、香港等地的距离适中，与香港相距 55 海里，与深圳盐田相距 110 海里，与蛇口相距 45 海里。深中通道的开通更是极大地缩短了中山与深圳的时空距离，使中山港区能够更便捷地融入大湾区的一小时交通圈。从中山港区出发，经由深中通道，30 分钟可达南沙、深圳，1 小时可至珠海、江门、佛山、顺德等城市，2 小时车程则可覆盖阳江、肇庆等地。这不仅方便了人员的通勤和商务出行，也为货物的运输提供了更高效的路径，加强了中山港区与大湾区各城市之间的经济联系和产业协同。

在港口内部，中山港区拥有较为完善的交通设施。其码头泊位众多，现有码头泊位总长 1800 米，其中公共港口货运码头近 800 米，泊位 33 个，包括 5000 吨级泊位 1 个，3000 吨级泊位 2 个，1400 吨级集装箱泊位 4 个，1000 吨级泊位 2 个，500 吨级泊位 4 个。这些泊位能够满足不同类型、不同吨位船舶的停靠需求，为货物的装卸和运输提供了坚实的保障。此外，中山港区的航道条件良好，横门出海航道由中山港至淇澳岛东侧出伶仃洋，全长 46 千米，港内航道宽 350 - 1500 米，其间虽有淇澳、茅横和澜山三个浅滩，但水深达 - 7 米，可全天候通航 3000 吨级海船或 5000 吨级江船，确保了船舶在港口内的航行安全和顺畅。

深圳机场中山航空港的启用进一步提升了中山港区的交通便利性。该航空港位于中山市博览中心，面积约 1100 平方米，设有值机区、休息区、洗手间等，为旅客提供问询、购票、值机、行李直挂、休闲候车、商务洽谈等服务。深圳机场派出专业服务团队驻场运营，并与深圳巴士集团联合开通了深中航空港往返深圳机场的巴士快线，10 台全新豪华巴士每天往返共 72 班次，运营时间与机场航班运行时段相匹配。在深中通道的 “加速” 下，巴士快线从深中航空港发车到抵达深圳机场 T3 航站楼，单程时长在 50 分钟以内，使深圳机场成为了 400 多万中山居民 “家门口的机场”。这不仅为中山居民的航空出行提供了极大的便利，也为中山港区的客货运输开辟了新的空中通道，有利于加强中山与国内外其他地区的交流与合作，提升中山港区在大湾区乃至全国的交通枢纽地位。

产业集群：多元发展，活力无限

（一）临港制造业

中山港区依托港口优势，大力发展临港制造业，形成了以装备制造、船舶制造、新能源、新材料等为主导的产业格局。区内聚集了一批先进制造业企业，如中国船舶重工集团公司、广船国际有限公司等，这些企业在船舶制造领域具有强大的技术实力和市场竞争力，能够建造各类大型船舶和海洋工程装备。中船重工集团在中山港区的基地拥有先进的造船设施和技术团队，具备年建造数十艘各类船舶的能力，其产品涵盖了集装箱船、散货船、油轮等多个领域，不仅满足国内市场需求，还出口到国际市场，为中山港区的临港制造业树立了标杆。

除了船舶制造，中山港区的装备制造产业也颇具规模。区内的一些企业专注于生产工业自动化设备、数控机床、精密模具等产品，为汽车、电子、家电等行业提供了关键的装备支持。例如，某装备制造企业在工业自动化设备领域拥有多项专利技术，其生产的自动化生产线能够大幅提高生产效率和产品质量，广泛应用于电子制造企业，助力企业实现智能化生产。这些企业的存在不仅推动了中山港区制造业的升级和转型，还为区域经济的发展提供了有力的支撑。

在产业园区建设方面，中山港区拥有多个现代化的产业园区，如临海工业园、中山火炬高技术产业开发区等。这些园区规划合理，基础设施完善，为企业提供了良好的发展环境。临海工业园占地面积广阔，园内配备了先进的水、电、气供应系统，以及完善的污水处理和物流配送设施。同时，园区还注重产业配套，吸引了上下游企业入驻，形成了完整的产业链条，提高了产业的协同效应和竞争力。

（二）现代物流与仓储

现代物流与仓储产业在中山港区的经济发展中扮演着重要角色。区内拥有多家专业的物流企业，如顺丰速运、京东物流等，这些企业运营模式先进，业务范围广泛。它们通过建立智能化的物流管理系统，实现了货物的实时跟踪、仓储的精细化管理和配送的高效运作。顺丰速运在中山港区的物流中心采用了自动化分拣设备和智能仓储系统，能够快速处理大量货物，确保货物准确无误地送达目的地。其业务范围不仅覆盖国内各大城市，还拓展到国际市场，为中山港区的企业提供了便捷的全球物流服务。

中山港区的仓储设施也十分完善，拥有多个大型仓库和物流配送中心，总仓储面积达到数十万平方米。这些仓储设施采用了先进的货架系统、搬运设备和库存管理技术，能够满足不同类型货物的存储需求。例如，某物流配送中心采用了自动化立体仓库，通过计算机控制系统实现了货物的自动存取和盘点，大大提高了仓储空间利用率和作业效率。同时，仓储设施还配备了防火、防盗、防潮等安全设备，确保货物的安全存储。

物流与制造业在中山港区实现了良好的协同发展。制造业企业依靠物流企业的高效配送，能够及时将产品送达客户手中，降低了库存成本和物流风险。而物流企业则依托制造业的发展，获得了稳定的货源，拓展了业务领域。例如，区内的一家家电制造企业与物流企业建立了长期合作关系，物流企业为其量身定制了物流解决方案，包括原材料的采购运输、成品的仓储配送等环节，使家电制造企业的物流成本降低了 20%，生产效率提高了 15%。这种协同发展模式促进了双方的共同发展，也为中山港区的产业升级和经济增长注入了新的活力。

（三）特色产业与新兴业态

中山港区的游艇产业发展迅速，已成为区域经济的一大亮点。区内拥有多个游艇制造企业和游艇俱乐部，如江龙船艇、吉宝盛世湾游艇俱乐部等。江龙船艇是国内知名的游艇制造企业，其生产的游艇在设计、品质和性能方面均处于国内领先水平，产品远销欧美、东南亚等地区。该企业每年可生产各类游艇数十艘，销售额达数亿元。吉宝盛世湾游艇俱乐部则是集游艇销售、租赁、停泊、维修保养等服务于一体的综合性游艇俱乐部，拥有先进的游艇码头和完善的配套设施，为游艇爱好者提供了优质的服务体验。

近年来，中山港区积极推进水经济试点项目建设，其中腾步游艇码头暨广州航海学院神湾水上运动中心项目入选省级水经济试点项目。该项目位于神湾河东岸，建设内容包括公共游艇码头一座、潜水馆一座、后方配套设施及 4 万多平方米的游艇广场，计划 2024 年底完工。项目建成后，将开展水上运动训练和培训，并配合有关部门组织开展航海技能、应急救援、水上运动等各类赛事活动，成为中山港区水经济发展的重要载体，也将为当地旅游业的发展注入新的活力。据预测，该项目每年可吸引游客数万人次，带动相关产业收入增长数千万元。

除了游艇产业和水经济试点项目，中山港区还在积极布局其他新兴产业，如海洋生物医药、智能装备制造、数字经济等。在海洋生物医药领域，区内的一些企业和科研机构正在开展相关研究和开发工作，致力于将海洋生物资源转化为具有高附加值的医药产品。在智能装备制造方面，企业通过引进先进技术和人才，加大研发投入，推动传统装备制造向智能化方向升级转型。在数字经济领域，中山港区积极推进互联网、大数据、人工智能等技术与实体经济的深度融合，培育新的经济增长点。例如，某企业通过建立工业互联网平台，实现了生产设备的互联互通和生产过程的智能化控制，提高了生产效率和产品质量，降低了生产成本，增强了企业的市场竞争力。这些新兴产业的发展潜力巨大，将为中山港区的未来发展带来新的机遇和挑战。

经济发展：引擎强劲，稳步向前

中山港区的经济发展态势良好，近年来主要经济指标呈现稳步增长的趋势。据统计，中山市外贸进出口总值在 2022 年达到 2798.7 亿元，同比增长 3.9%，其中中山港区的贡献不可忽视。在港口贸易方面，中山港作为中山市对外贸易的重要窗口，其货运量持续增长。例如，2024 年 2 月以来，中山港区中山港航运、外运 2 个码头货运量同比增长 7%，2 月 28 日，单日货柜进出口量达到 3945 标箱，创下历史新高。中山港的航线网络不断拓展，已开通了多条通往香港、深圳、澳门等地的航线，为中山市及周边地区的企业提供了便捷的物流通道，大大降低了企业的运输成本，提高了物流效率，促进了区域经济的发展。

产业升级与创新是中山港区经济可持续发展的重要驱动力。近年来，中山港区积极推动传统产业向智能化、高端化方向转型升级，加大了对科技创新的投入，鼓励企业开展技术研发和创新活动。例如，区内的一些装备制造企业通过引进先进的生产设备和技术，实现了生产过程的自动化和智能化，提高了产品的质量和生产效率。同时，中山港区还积极培育新兴产业，如海洋生物医药、智能装备制造、数字经济等，为经济发展注入了新的活力。这些新兴产业的发展不仅带动了相关产业链的协同发展，还吸引了大量的人才和资金流入，提升了中山港区的产业竞争力和创新能力。

未来展望：蓝图绘就，前程似锦

中山港区在未来的发展中有着明确的规划和目标，其港口规划紧密围绕着大湾区建设的总体布局，致力于打造成为大湾区的重要物流枢纽和产业基地。根据相关规划，中山港区将进一步优化港口功能布局，提升港口的综合服务能力，加强与周边港口的协同合作，形成优势互补、错位发展的格局。在货物吞吐量方面，预计到 2035 年，中山港的货物吞吐量将达到 3200 万吨，客运吞吐量将达到 260 万人次，这将为中山港区的经济发展注入更强大的动力。

深中通道的开通将对中山港区的发展产生深远影响。它不仅将极大地缩短中山与深圳的时空距离，使中山港区能够更便捷地融入大湾区的一小时交通圈，还将促进中山港区与深圳在产业、科技、人才等方面的深度融合与交流。例如，深圳的一些高新技术企业可能会借助深中通道的便利，将部分生产环节或研发基地布局在中山港区，利用中山港区的土地资源、产业基础和人力资源优势，实现产业的梯度转移和协同发展。同时，深中通道也将吸引更多的人流、物流和资金流汇聚中山港区，推动中山港区的城市建设和经济发展迈向新台阶。

在大湾区建设中，中山港区将扮演着重要的角色。它将作为中山市与大湾区其他城市互联互通的重要节点，承担起货物运输、产业合作、人员往来等重要功能。中山港区有望成为大湾区先进制造业的重要基地，依托现有的临港制造业基础，进一步发展高端装备制造、新能源、新材料等产业，提升大湾区制造业的整体竞争力。同时，中山港区也将积极发展现代服务业，如物流、金融、贸易、信息服务等，为大湾区的产业升级和经济发展提供有力支撑。此外，中山港区还将充分利用其丰富的旅游资源，如游艇产业、水经济试点项目等，发展特色旅游产业，打造大湾区的旅游休闲目的地，促进大湾区的文旅融合发展。